Le projet de construction des infrastructures et des systèmes du Train Express Régional (TER) en République du Sénégal est en cohérence avec le Plan Sénégal Emergent (PSE) à travers son Axe Stratégique n°1 relatif à l’amplification de la dynamique de croissance forte du Sénégal.
Le volet « Infrastructures de transport » du PSE envisage, entre autres, l’amélioration des conditions de mobilité urbaine dans la ville de Dakar à travers le développement de deux (2) projets phares, notamment : i) le projet de Bus Rapid Transit (BRT) Dakar-Guédiawaye, couvrant la partie Nord de la capitale ; la mise en service du BRT est prévue en décembre 2023 et ii) le projet de TER desservant la partie Sud de Dakar, dont la seconde phase fait l’objet de la présente opération.
Pour la réalisation du projet de TER, qui revêt un caractère structurant pour l’agglomération de Dakar et dont l’objectif est de relier à moyen terme, par voie ferroviaire, sur une distance de 55 km, le centreville de Dakar à l’Aéroport International Blaise Diagne (AIBD), le Gouvernement sénégalais l’a scindé en deux (02) phases. Ainsi, la première phase relie, sur une distance de 36 km, le centre de Dakar au Pôle urbain de Diamniadio. Cette phase, qui a démarré en 2015, est achevée et les infrastructures et systèmes ont été mises en service en décembre 2021. D’un coût total de 784 000 MFCFA, elle a été financée par :
- La Banque Islamique de Développement (BID), pour 195 000 MFCFA ;
- La Banque Africaine de Développement (BAD), pour 120 000 MFCFA ;
- L’Agence Française de Développement (AFD), à hauteur de 150 000 MFCFA ;
- Le Trésor Français, à hauteur de 66 000 MFCFA ;
- La Banque Publique d’Investissement (BPI) France, pour 23 000 MFCFA ;
- L’Etat Sénégalais, pour 230 000 MFCFA.
La présente opération, qui porte sur la seconde phase du projet, est en cours d’exécution depuis mars 2022 et permettra de relier le Pôle urbain de Diamniadio à l’AIBD, sur une distance de 19 km. Le coût global hors taxes de cette phase est estimé à 253 235 MFCFA. Elle est financée à date, pour un montant hors taxes de 188 235 MFCFA, comme suit : i) Banque Islamique de Développement (BID) : 91 100 MFCFA ; ii) Banque d’Investissement et de Développement de la CEDEAO (BIDC) : 8 000 MFCFA ; iii) Trésor Français/BNP : 56 129 MFCFA et iv) Etat Sénégalais : 33 006 MFCFA. Afin d’assurer le bouclage du financement de cette deuxième phase, l’Etat sénégalais a sollicité la BOAD et la Banque Arabe pour le Développement Economique en Afrique (BADEA) pour une contribution globale de 65 000 MFCFA.
Le projet global porte sur la construction et l’exploitation, sur un linéaire total de 55 km, d’une ligne ferroviaire de Train Express Régional (TER), reliant le centre-ville de Dakar à l’Aéroport International Blaise Diagne (AIBD).
La présente opération a pour objet, la construction et l’exploitation de la section de ligne Diamniadio-AIBD (19 km) ainsi que l’aménagement de deux (02) gares dans la localité de Sébikotane et au terminus de l’AIBD.
Points positifs du projet :
- Création d’emplois :
- 592 emplois indirects ;
- 1 100 emplois directs permanents dont 440 femmes et 800 jeunes ;
- 6 000 emplois au cours de la mise en œuvre du projet.
- Lutte contre la pauvreté :
- Au moins 10 486 MFCFA de valeur ajoutée indirecte et induite est générée annuellement ;
- Au moins 419 MFCFA de recettes fiscales indirectes et induites sont générées annuellement.
Mise en œuvre du Plan de gestion environnementale et sociale (PGES)
Les mesures de compensation des impacts négatifs, de sensibilisation à la sécurité, sur le VIH/SIDA, de prévention contre le paludisme, les maladies d’origine hydrique ainsi que la Covid 19, feront l’objet de coordination et de suivi avec la Direction de l’Environnement et des Etablissements Classés (DEEC), la Direction des Eaux et Forêt, Chasses et Conservation des Sols (DEFCCS), l’APIX, l’AMO et les Autorités administratives des communes concernées.
Le Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES) comprendra, entre autres, les mesures d’atténuation, les aménagements connexes, l’indemnisation, le recasement des PAP, la surveillance et le suivi environnemental et les mesures d’accompagnement social.
